Двигатели V6 TDI, устанавливаемые на Volkswagen Touareg, отличаются высокой надёжностью, но при больших пробегах (обычно после 200 000 км) возможен износ уплотнительных элементов головок блока цилиндров. В результате появляется прорыв газов, утечка охлаждающей жидкости или масла. В таких случаях требуется замена прокладок ГБЦ с полной разборкой двигателя.

1. Демонтаж силового агрегата
Двигатель V6 TDI на Touareg устанавливается продольно и имеет сложную компоновку. Для удобства ремонта силовой агрегат снимается в сборе с подрамником.
На фото видно двигатель, демонтированный с автомобиля, с уже снятой коробкой передач.

2. Разборка навесного оборудования
Снимаются ремни, ролики, шкивы, топливная аппаратура, впускной коллектор, турбокомпрессор, система EGR и все элементы охлаждения.
Особое внимание уделяется чистоте — любые загрязнения могут попасть внутрь двигателя.

3. Снятие головок блока цилиндров
После фиксации меток ГРМ и демонтажа цепного привода головки снимаются.
На фото видно обе ГБЦ, снятые с блока цилиндров, а также сами камеры сгорания — присутствуют следы прорыва газов между цилиндрами и каналами охлаждения.

4. Диагностика состояния головок
Проверяется геометрия (плоскость) ГБЦ на плите. Допустимое отклонение — не более 0,05 мм.
Выполняется опрессовка головок для проверки на микротрещины.
Осматриваются клапаны, направляющие и седла. При необходимости выполняется притирка или замена.
На фото видно характерные повреждения — прогар между цилиндром и каналом охлаждения, что и вызывало утечку антифриза в камеру сгорания.

5. Подготовка поверхности и сборка
Блок цилиндров и головки тщательно очищаются. Прокладки устанавливаются только оригинальные или Victor Reinz/Elring с соблюдением заводской толщины.
Момент затяжки болтов ГБЦ (для V6 TDI):

• 40 Н·м
• 60 Н·м
• Повернуть на 90°
• Повернуть дополнительно на 90° (новые болты обязательны).

6. Финальная сборка и проверка
После сборки проводится прокачка системы охлаждения, замена масла и фильтров. Двигатель запускается, проверяется компрессия, отсутствие пузырей в бачке и герметичность соединений.
На заключительном фото — автомобиль после ремонта, тест-драйв, контроль температуры и динамики.

Использовать только оригинальные болты ГБЦ — они одноразовые (артикул зависит от кода двигателя).

После ремонта обязательно выполнить замену моторного масла и антифриза G12++ / G13.

Проверить состояние цепей ГРМ и натяжителей — при пробеге свыше 200 тыс. км их также желательно заменить.

Масло заливать с допуском VW 507.00 (5W-30, например Castrol EDGE, Motul Specific 504/507 и т.п.).

После замены прокладок ГБЦ двигатель работает ровно, компрессия восстановлена, система охлаждения герметична, температура стабильна. Автомобиль прошёл тест-драйв без нареканий.